2009年，当美国的汽车公司向联邦政府求援以度过危机时，曾遭IT届大佬呛声，被指责技术进步缓慢，效率不足，若像电脑提升运算速度一样，它们或许不会沦落到破产边缘。时任通用汽车总裁的瓦格纳也给出了有力回击：如果汽车像电脑操作系统一样时不时死机，那么这将会是一场灾难。确实，由于汽车是与人的生命息息相关的商品，它的每一次进步都必须经过反复的验证，不太可能出现“摩尔定理”一样的爆发式发展。不过随着汽车智能化与电气化趋势的加快，汽车属性开始有了新的变化，汽车技术的创新与发展也有了更多新的可能。车聚网对2014年中出现的新技术进行了盘点，根据创新性、应用前景和期待指数等主要维度评选出了十项令我们印象*深刻的新技术。（排名不分先后）1）不刺眼的远光灯技术简介：车灯系统通过摄像头检测到前行车辆的尾灯及对向车辆的前大灯后，就会熄灭多个LED光源中的一些特定光源，由此防止远光灯晃到前方车辆的驾驶员。丰田表示此项新技术将用于2015年上市的新车型。代表厂商：丰田创新指数：★★★期待指数：★★★★应用前景：★★★★点评：这个在中国，**可以有。2）透明A柱技术简介：捷豹路虎借助了汽车外部摄像头来捕获实时视频流，并将视频信息通过嵌入在 A 柱中的显示屏呈现给用户。如此一来，司机便能看到原本由汽车 A 柱造成的视野盲区。不过捷豹路虎并未透露此技术何时应用于量产车。代表厂商：捷豹路虎创新指数：★★★★期待指数：★★★★★应用前景：★★★点评：尽管实现有些复杂，但它能大大提升汽车设计师的自由度，汽车驾驶安全性无疑也将提高。3）免涂装材料技术简介：这一“生物工程塑料”以植物而非石油为原料，源于植物的材料本身就带有颜色，具有偏深的色调和镜面般的光滑性，质感超过了经过涂装的ABS树脂等传统材料。据介绍，新材料与经过涂装的传统材料具有相同的耐久性。马自达将把新开发的树脂材料用于预定2015年在全球推出的新款“Roadster”的内装部件。之后，还计划将其陆续应用于量产车的外装部件。代表厂商：马自达创新指数：★★★★期待指数：★★★★应用前景：★★★点评：未来有一天，汽车涂装线或许真的会消失。4）无需转动方向盘的转向技术技术简介：方向盘采用压电传感器，驾驶员通过双手沿着方向盘表面滑动，传感器根据动作轨迹和压力变化，转换为转向动作指令，传递至车辆驱动轮，从而实现行驶方向的调整。代表厂商：本田、英菲尼迪创新指数：★★★★期待指数：★★★应用前景：★★★★点评：“老师，我有一个问题，既然这样，要方向盘用？”，“小明，你给我出去！”5）充电公路技术简介：通过将两个电源线铺设在公路上，汽车经过时便可获得电力供应。这项技术的核心在于汽车得搭载集电器，集电器与公路上的电缆连接。汽车不必走在电缆的中央，但必须时速大于 60 公里。代表厂商：沃尔沃创新指数：★★★★期待指数：★★★★★应用前景：★★★点评：这一技术挤掉汽车“电动汽车无线充电”进入了****0，编辑部认为，它打破了常规思维，更有颠覆性。6）可穿戴设备遇上汽车技术简介：这款手表需先连接iphone，然后从iphone与汽车的配对中获得汽车的消息，包括油量、门锁状态以及车辆位置等信息。也可以认为iphone就是汽车和手表的信号中转站。当车辆行驶时，手表还会通过振动来提醒驾驶员前方的交通事故、道路修缮以及抛锚车辆等实时路况信息。代表厂商：奔驰创新指数：★★★期待指数：★★★★应用前景：★★★★点评：可穿戴设备**是2014年科技热点之一，奔驰与智能手表Pebble的合作是对物联网的很好诠释。7）可变色的内饰材料技术简介：这是江森自控在试图消除汽车转手时前任车主留下的痕迹时，偶然发现的材料。目前这家内饰生产商正在全力开发这种类似变色龙的内饰材料。据悉，*终消费者可以根据自己的喜好来随意改变汽车内饰的颜色。代表厂商：江森自控创新指数：★★★★期待指数：★★★应用前景：★★★点评：变，变，变！早前丰田推出的Fun-Vii概念车颜色外观均可变，如今内饰变色也有可能实现。连编辑部一向对汽车不感冒的小苗也萌发了兴趣。8）3D打印汽车技术简介：美国亚利桑那州的汽车公司使用碳纤维增强型热塑性塑料打印了汽车座椅、车身、底盘、中心控制台、引擎罩等部件，*终组装成了一辆汽车。整辆汽车的零件成本约为3500美金，制作周期为44个小时，并且**时速可以达到80公里每小时。代表厂商：Local Motors创新指数：★★★★★期待指数：★★★应用前景：★★★点评：打印汽车尽管噱头十足，但3D打印技术的应用更多还是局限在汽车设计阶段——更快地实现设计师的想法，以及小批量的的零部件试制的生产。9）氢燃料电池技术简介：氢燃料电池车通过氢罐储存的氢气与氧气反应，产生驱动车辆的电能。代表厂商：丰田、现代、宝马创新指数：★★★★期待指数：★★★★应用前景：★★★点评：燃料电池(Fuel Cell)曾被特斯拉创始人马斯克奚落为“笑料电池”(Fool Cell)，但我们依然认为这一技术用较好的应用前景。从全生命周期来看，它比电动汽车更环保，补充动力时间更短。对了，现代汽车氢燃料电池车*近获得了沃德十佳，特斯拉没有。10）自动驾驶技术简介：*近谷歌发布了**的自动驾驶原型车，尽管外形简单，但里面蕴藏着精密的科技和强大的算法。自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。代表厂商：谷歌创新指数：★★★★期待指数：★★★★★应用前景：★★★★点评：谁都知道互联网改变了我们的生活，但谁都不知道它将把我们的生活改变成什么样子。【结语】这些创意十足的新技术将使我们的汽车变得更安全，更环保，更**，也更有趣，但在成本与安全可靠性问题尚未解决前，它们与大家依然会有一段距离

24日上午，广州市委副书记、常务副市长陈如桂出席“干净 整洁 平安 有序”情况通报会时表示，广州安全生产不确定因素较多，但目前形势平稳可控。陈如桂指出，全市现有危险化学品企业2484家，存在粉尘爆炸危险企业812家，油气输送管道51条740公里，特别是道路、交通、建筑等高危行业安全生产事故管理任务艰巨，但是市委、市政府坚持把人民群众安全生产放在第一位，把安全生产作为头等大事，采取措施坚决预防和遏制重大安全事故发生。 南方日报记者 成希　　全省率先组建3310人镇街专职安全队伍　　陈如桂介绍，广州是交通枢纽，进出车辆非常多，这几年广州交通事故占死亡人数91%以上。今年以来，市委召开三次常委会，市政府召开九次常务会，专题研究安全生产问题，广州还定期召开防范重大安全事故会议来加强安全生产工作。广州在全省率先组建了3310人的镇街专职安全队伍，打下了基层的安全力量基础。　　广州强化了油气输送管道的安全整治，用1年多时间，整治了830公里油气管，排查出185个安全隐患。强化了危化品和烟花爆竹、道路、交通、消防、建设工程的安全监管，吸取国内一些城市安全事故教训，对全市的销售企业进行拉网式检查，专门出台《广州市危险化学品和易燃易爆物品违法行为举报奖励办法》。　　陈如桂表示，天津港爆炸事故以后，奖励举报起了很大作用。除了政府和专业部门开展的安全隐患排查，市民打来1000多个举报电话，核实有问题的597宗，查处了60多宗与危化品有关的企业，说明发动社会力量很重要。广州也强化了城镇燃气安全的监管，开展了瓶装液化气供应市场的整治。广州市有700多万个液化气瓶，这些都是安全隐患，目前广州煤气入户率将近30%，争取明年达到50%。　　据介绍，广州集中开展生产治理行动，特别是对粉尘爆炸企业进行重点的安全整治，完成了787个专业市场的整改，开展了城中村安全隐患的综合整治行动。广州有七八百个大型专业市场，问题比较突出，尤其是消防隐患。广州通过专业化、第三方评估和升级来消除安全隐患。广州有300多个城中村，分批开展六项综合整治，要求到今年底基本完成。　　前10月治安警情同比下降5.7%　　陈如桂表示，广州作为超大型城市，怎样从根本上解决脏乱差问题比较棘手。为了在较短时间内迅速改变城市环境面貌，广州从严从实加大了环卫保洁和城管执法力度。具体来说就是面积全覆盖，实现对全市环卫保洁不留死角。除了做好定量的保洁以外，珠江广州河段114公里及768条河涌2360公里也纳入保洁范畴，实行10小时保洁制度，每天清理水上垃圾都有5万吨左右。还要做到时段全覆盖，一、二级马路全部实行16小时保洁，内街实行14小时保洁，对于步行街、火车站实行24小时保洁。　　同时，广州大力开展重点整治工作，特别是开展出租屋创建活动的三年行动计划，重点整治人、物的登记纳管工作漏洞和出租屋的治安、消防、安全隐患，加强重点地区的整治。2015年广州挂牌整治了43个重点地区，在全市部署开展了客运公交站场、火车站、码头和人行天桥、过街隧道的综合整治，也组织开展了学校食品安全的综合整治，加强对特殊人群的服务管理。经过努力，广州全市的治安情况不断好转。“1—10月份全市受理刑事、治安案件警情同比下降了5.7%，两抢、入室盗窃和盗窃汽车案情同比下降了18%、9%和11%。”陈如桂介绍。　　在册来穗人员783万人全市组建网格员逾1.2万名　　陈如桂介绍，截至今年10月，广州登记在册来穗人员783万人，还有一些特殊岗位未登记，广州人员流动的模式逐渐由过去的单身候鸟式的流动向家庭式、家族式转变，新生代流动人员不断增加，80后、90后开始成为来穗人员的主体。目前全市建立了166个街镇管理服务中心，有1029个社区服务站，初步形成了市、区、街、居四级服务管理体制。　　广州出台了《关于加强我市人口调控和服务管理工作意见》《广州市户口迁入管理办法》《广州市积分制入户管理办法》《广州市来穗人员服务管理规定》等一系列政策文件。将来穗人员纳入广州市人口管理，深化以证管人，严格落实居住证有效政策措施，建立全市统一的来穗人员信息库，推广利用第二代居民身份证集中办理居住证，向来穗人员延伸覆盖公共服务。陈如桂表示，广州在各区试点基础上，围绕构建一个组织架构，一张基础网络，一支网格队伍，一套信息化系统和一套管理服务，形成一个网格化管理。在广州，每200户左右就划一个基本单元，一个网格，全市有2万多个网格。制定了广州市第一批城市社区网格化管理服务事项指导目录，入格事项涉及到20多个部门，共176项，建立了一支由专业和兼职相结合的网格队员。　　陈如桂介绍，全市共组建了专职和兼职网格员1.2万多名，逐步设立了各级网格化服务管理中心，为人民办了很多实事。据统计，80%的受访市民认为实行社区网格化管理服务，对加强社会治安、搞好公共卫生有明显的帮助，责任落实有抓手。

由上海徽文供应链管理有限公司、上海艾玫企业管理咨询有限公司联合上海凌傲企业管理咨询有限公司、上海雅轩商务咨询有限公司、主办的“第五届汽车轻量化与内外饰论坛”近日在吉林长春华天大酒店落下帷幕。本次会议得到了****汽车集团公司、吉林省汽车工程学会的大力支持，为期两天的会议分为三个分论坛，分别为汽车轻量化非金属论坛、汽车内外饰与VOC论坛、车用金属轻量化战略发展论坛，共计23个报告。8月27日与会者还参观了红旗展厅以及一汽奥迪总装厂，丰富的报告、精彩的参观、**的互动，得到了与会者较高的评价。据主办方统计，有来自国内外橡塑业知名企业及嘉宾、主机厂、配套厂共计334人参会。强强联合打造高规格论坛！本次论坛的三家主办单位在各自领域都有不凡的表现，可谓强强联手。主办单位在汽车和橡塑、金属材料领域积淀多年，对主机厂和配套厂的需求非常了解，因此在确定议题方面更加贴近用户单位的需求，在邀请的材料、设备供应商方面，也会更加的突出解决方案的实用性。本次论坛，****汽车集团公司也积极参与，在论坛嘉宾、议题、演讲等方面给予了极大的支持。本次论坛立足东北，面向全国，致力于发挥长春汽车工业优势、整合华北汽车产业资源、整合全国专家技术、交流全球**技术信息。    本次论坛规模再次刷新了前几届，达到334人。来自国内外＊＊的车企以及材料、设备供应商，赋予论坛高规格。在演讲嘉宾方面，除了主机厂外，还邀请了国内外**的配套商，例如江森自控、佛吉亚,本特勒等。从产业链的角度来说，形成了上游（主机厂）、中游（配套商）、下游（材料供应商、设备供应商）的产业链关系，充分起到了通过该平台打造技术交流平台、商贸合作平台的作用。专家齐聚探讨热点话题    在上午的主论坛，由****汽车集团公司规划部副部长、吉林省汽车工程学会秘书长田洪福致辞。一汽技术中心副总工程师、轻量化**专家董学锋、江森自控汽车内饰集团中国区工程总监赵丹、一汽大众材料技术中心**工程师于慧杰、广东伊之密精密机械股份有限公司技术部经理隋铁军等嘉宾重磅出席演讲。在分会场，主办单位则邀请了众多业内资深专家担任演讲嘉宾，以其丰富的从业经验及其对市场动向极强的把脉能力，为业界带来专业的演讲内容和实用的行业经验。车用金属轻量化战略发展论坛：主要针金属材料实现轻量化后，如何体现减重、省油、降低排放、易回收与节能。一汽规划部主任侯若明重点介绍“铝合金材料在汽车上的应用及一汽铝合金的发展现状”； “本特勒投资（中国）有限公司”，王辉博士，现任，本特勒亚太区车身结构事业部总监和技术总监，据我了解，这位嘉宾在德国攻博期间，主持设计并完成的先进汽车灯密封装置已用于欧宝、奔驰、宝马及大众各种汽车上；在本特勒公司工作期间，主持设计和开发了宝马、奔驰、标志、雷诺、菲亚特、福特, 欧宝, 大众等各种车前后安全保护系统以及侧面安全保护系统。他发言的主题：“本特勒的汽车轻量化解决方案”“邯郸钢铁集团有限责任公司”孙海燕，现任河北省工程技术研究中心汽车板研发负责人，河北钢铁集团邯郸钢铁集团有限责任公司是1958年建厂投产并逐步发展起来的特大型钢铁联合企业。邯钢现拥有总资产近800亿元，综合产能达到1300万吨。邯钢一直致力于发展成为中国优质板材生产基地，以全流程冶炼、精炼和 2250mm热连轧生产线、2180mm冷轧生产线为代表的汽车板专用生产线，主体装备达到了“国内＊＊、国际**”水平。可生产超深冲IF钢、高强IF钢、低合金高强钢、烘烤硬化钢、双相钢等多系列汽车用钢产品，规格覆盖范围厚度0.3-2.5mm，宽度**2000mm，具备O5级别汽车板面板的生产能力，孙海燕先生详细阐述：“邯钢高强汽车板生产介绍”。已经是74岁高龄的马鸣图教授，1964年毕业于上海交通大学，1985年于北京钢铁研究总院获博士学位，研究员级**工程师，任重庆汽车研究所副总工程师，技术委员会常务副主任至今，同时兼任中国汽车工程学会材料学会副理事长、中国机械工程学会材料学会副理事长、中国复合材料学会理事和荣誉理事、重庆材料学会常务副理事长、中国汽车工业科技进步奖评委、多种科技期刊编委和国际会议组委会及顾问委员会成员、一些单位的国家重点实验室学术委员会成员。他分享的主题为：“汽车轻量化和铝合金的应用”。镁，铝合金，现在已经运用在汽车生产制造上，整车厂，零部件企业页在积极地企业开发，并且运用，有一家企业银光钰源，他们已经把这类产品与技术做得非常出色，此公司位于山东省费县经济开发区，占地面积15.6万平方米。公司已通过TS16949、IS014001、OHSAS18001、ISO 9001、国军标等体系认证，是集镁铝合金压铸、挤压、半固态触变成型、模具设计与制造为一体的综合产业园。银光钰源总经理，陈锐先生，分享他们的产品技术与心得。随着“工业4.0概念”的不断抛出，3D打印作为该革命技术支持的核心之一，近年再次被推到市场的“火山口”，已经运用于多个行业。而身处制造业骄子地位的汽车及零部件制造则是3D打印技术重点推广领域。而3D打印在汽车产业目前的研发和应用状况如何？目前**的技术瓶颈是什么？未来将呈现何种形式？上海悦瑞电子科技有限公司，副总经理黄鹤鸣 就3D打印在汽车领域的研发，生产，制造进行概述！非金属汽车轻量化论坛：    主要针对“以塑代钢”的轻量化设计开发，“薄壁结构”轻量化设计开发、“材料的优化设计”三个方面探讨，强调轻量化方案基于等强度等刚度设计设计的基本原则，不以降低安全性能为代价！吉利汽车总工程师详细介绍了“非金属材料在吉利汽车轻量化中的应用”；东华大学国家重点实验室**碳纤维专家潘鼎教授则介绍了“碳纤维在汽车车身的应用和目前我国碳纤维的发展情况”；华晨汽车工程研究院项目&质量管理室主任田佳平**参加会议，分享了“整车开发内饰轻量化的解决方案”；北汽股份研究院的材料专家尚红波则从北汽的材料应用出发，切合实际地介绍了“北京汽车非金属材料轻量化的应用于开发”；来自埃克森美孚、上海积健机械的专家则分别介绍了“山都平TM热塑性硫化体（TPV）-为汽车行业传承**品质”“汽车零部件的**成型技术”……内外饰与VOC论坛：    来自江森自控专业汽车内饰集团中国区泡沫制造总监倪海锋开场演讲“汽车座椅泡沫的舒适性”；北京市劳动保护科学研究所总工程师胡玢则分享了“汽车内饰件VOC的散发控制技术”；佛吉亚亚洲区工业设计经理Jaen-Baptiste TROLLE则以发展的眼光分析了“汽车内饰设计的变革”；锦湖日丽、长伟锦磁在会上分别介绍了绿色汽车的**-免喷涂材料以及新一代汽车用PC /ABS材料……    会议强调互动交流此次论坛为期两天，8月26日全天三大专题论坛，27日则实地参观一汽奥迪工厂。在主旨演讲环节，由业内资深人士进行相关讲演，让现场厂商企业更准确地理解国家政策，熟知市场状况，了解解决方案；互动环节，主机厂和一级配套厂的嘉宾则可以提出*关心的行业趋势和期待解决的问题方案，现场获得专业解答。    在论坛中间，特别安排头脑风暴环节，专家将会针对共同的话题各抒己见，与会听众也可以就业内感兴趣或者企业自身感兴趣的话题进行探讨，寻求*佳的解决方案。