《2019第四届中国汽车智能生产--精益物流协同配合发展论坛》支持单位与赞助单位简介安徽江淮汽车集团股份有限公司（简称江淮汽车或JAC），是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成等研产销和服务于一体的“先进节能汽车与新能源汽车并举的综合型汽车企业集团”。国家火炬计划重点高新技术企业、***创新型企业。位居中国企业500强、中国百强工业企业。2017年6月1日，江淮汽车与大众汽车正式签署合资协议，共同生产新能源汽车 。2018年10月25日，安徽江淮汽车集团股份有限公司入选新华社民族品牌工程。 2018年12月9日，安徽江淮汽车集团股份有限公司获第五届中国工业大奖。安徽江汽物流有限公司（其前身是合肥江淮汽车制造厂运输车队）于 2003 年元月成立，是由安徽江淮汽车集团有限公司联合合肥汇金实业有限公司共同出资设立，隶属于安徽江淮汽车集团内的独立法人。成立目的为了实现专业化管理，作为江淮汽车集团中独立物流模块，扩大它自主经营能力，以“第三方物流”形式服务于江汽和自主开拓市场。公司注册资本 800 万元，主营货运、车辆发运、仓储、配送、配件销售及其他物流服务。3，一汽物流有限公司（以下简称“一汽物流”）始于1952年，前身是“第一汽车制造厂”筹备组运输科。公司本部位于吉林省长春市汽车经济技术开发区富民大路7756号，有体系内员工15000多人，设立 技术部、运营部（安全部）、战略发展部、人力资源部、财务控制部、采购部、合规部、综合管理部、党群工作部、纪检监察部等10个职能部。公司以长春为中心，下设天津、青岛、成都及佛山四大物流基地辐射全国，多个分拨中心为节点构建“三纵三横”物流网络；拥有两个主体业务板块，整车物流事业部和零部件物流事业部，具有公路、铁路、水运、空运等运输模式；分别在天津、青岛、成都、佛山、大连设有5个外埠全资子公司；在长春、大连、上海有3个参股公司；在河北、北京、山东等地设有9个整车分拨中心；在吉林、北京、济南等地设有11个零备件办事处。东风汽车股份有限公司（英文简称“DFAC”，沪市上市代码600006）是经国家证监会证监发行字［1999］68号文批准，由东风汽车公司**发起，采取公开募集方式于1999年7月15日创立，于1999年7月27日在上海证券交易所上市交易。公司是肩负东风汽车公司轻型商用车事业的大型股份制企业，是国内＊＊的轻型商用车整体运营解决方案提供商。在“致力于成为客户体验＊＊的轻型商用车企业”愿景指引下，公司为客户提供符合法规要求、质量过硬的车辆与车辆全生命周期服务，帮助客户用安全、舒适、**、经济的轻型商用车创造美好生活。福建奔驰汽车有限公司（简称福建奔驰）成立于2007年6月，由戴姆勒轻型汽车香港有限公司、北京汽车股份有限公司和福建省汽车工业集团有限公司共同出资组建而成。作为福建省委省政府大力支持的重点支柱产业，福建奔驰的成立标志着福建汽车工业从闽台合作成功走向了国际合作。福建奔驰拥有戴姆勒集团在海外的商务车研发中心，始终致力于为中国的高端商务车用户提供更具个性化的产品。福建奔驰研发中心总投资5亿元，于2013年正式投入运营，在设计、建设和设备方面均严格按照戴姆勒的全球标准。福建奔驰研发中心的建成，不仅提高了福建奔驰自身的产品设计开发能力，提升了福建奔驰对中国商务车市场需求的反应速度及**度，同时作为一个开放式的技术平台，也为行业内相关企业、机构提供测试服务和技术支持。华晨宝马汽车有限公司成立于2003年5月，是宝马集团和华晨汽车集团控股有限公司共同设立的合资企业，业务涵盖BMW品牌汽车在中国的生产、研发、销售 、售后服务以及采购。华晨宝马在中国工业的中心地带——辽宁省沈阳市配有先进的生产基地，并连续13年成为沈阳优秀纳税企业。在北京设有分公司，销售和服务网络遍及全国。北京新能源汽车股份有限公司（简称北汽新能源，证券名称：北汽蓝谷，证券代码：600733）是一家新时代下的国有控股高科技上市公司和全球＊＊的绿色智慧出行一体化解决方案提供商，致力于为用户创造电动化、智能化、个性化的**驾乘体验，构建汽车与能源、互联网、AI人工智能产业融合发展的新生态、新格局，建设***新能源汽车技术创新中心和***新能源汽车企业，打造面向未来的***绿色智能科技服务平台。合肥万力轮胎有限公司（简称“合肥万力”）是由万力集团旗下万力轮胎股份有限公司与合肥江淮汽车有限公司合资建立，于2015年3月注册成立，注册资金9亿元，坐落于享有“大湖名城，创新高地”之称的安徽合肥，年产能为200万条绿色载重子午线轮胎，是轮胎行业第一家从原材料入库到成品出库全自动化智能生产企业。合肥万力秉承“诚实做人、踏实做事、企业与你共同成长”的企业文化理念，致力于全钢轮胎全系列产品的生产研发。法雷奥集团（Valeo）是一家总部位于法国的专业致力于汽车零部件、系统、模块的设计、开发、生产及销售的工业集团。公司业务涉及原配套业务及售后业务，是****的汽车零部件供应商，为世界上所有的主要汽车厂提供配套。上汽通用汽车有限公司，成立于1997年6月12日，由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车公司共同出资组建而成。目前拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司四大生产基地，共4个整车生产厂、2个动力总成厂，是中国汽车工业的重要领军企业之一。坚持“以客户为中心、以市场为导向”的经营理念，上海通用汽车不断打造优质的产品和服务，目前已拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌，覆盖了从高端豪华车到经济型轿车各梯度市场，以及高性能豪华轿跑、MPV、SUV、混合动力和电动车等细分市场。Zebra 为零售、医疗保健、运输物流、制造业和其他行业的一线员工助以一臂之力，不但收获心满意足的客户、还取得良好的治疗效果和出色的业务成果，众多突出绩效优势成就**运营典范。作为企业发展的先锋，我们的产品、软件、服务、分析和解决方案能以智能方式连接您的人员、资产和数据，因此得到广泛的推崇和运用。我们拥有十多年的丰富行业经验，立足一线用户和工作场所的需求为，采用审慎考量的设计，为您提供优化动态运营和制定企业关键决策所必需的睿智行动指南。我们在全球 100 个国家/地区拥有超过 10,000 位合作伙伴，致力于提供为行业量身打造的解决方案，力助我们的客户实现一马当先的业务优势。Zebra 产品组合：条码打印、移动数据终端、数据采集、定位、数据平台、软件、服务、耗材中包物联网科技有限公司基于物联网技术，率先开展了国内＊＊的物流环境监测技术研究，监测终端设备研发，以及面向企业和行业管理的物流监测服务。2016中国包装总公司与经世万方合作成立中包物联网科技（天津）有限公司，联合研发基于物联网大数据技术的包装物流监测平台，利用自主知识产权的WL1000系列监控设备实时监测物流过程中货物的各种状态信息。通过集成将包括货物位置（经纬度），道路路况（平整度），环境信息（温度、湿度、压力），危害信息（冲击、振动、跌落、倾斜），安全信息（开箱，丢失）等全流程包装、物流环境大数据研发《中包物联包装物流生态系统》浙江合众新能源汽车有限公司（简称“合众汽车”） ，于2014年10月在浙江省桐乡市成立 ，注册资金6.26亿元人民币 ，总投资超过25亿元人民币  。其位于桐乡的智慧工厂已全面竣工。合众新能源已正式获得发改委、工信部核准的纯电动乘用车生产资质 。合众新能源旗下首款车型哪吒N01已于2018年11月16日开幕的广州车展正式上市 ，官方已经公布了这款车的价格信息：一共四款车型，补贴后售价5.98-6.98 [5]  。2019年4月16日上海车展上，合众汽车发布了第二款概念车Eurake 02，并发布了第二款量产车型合众U的预售价格 ，四款版型综合补贴后官方售价分别为：400 U创版15万元、520 U创版17万元、520 U享版19万元、520 U酷四驱版21万元。伍兹在全球共有八个分公司，100多个办事处。伍兹是全球工业的塑料类物料周转用品的专家。其核心业务包括物流包装运输方案咨询，项目研究和设计，快速成型，设计和生产模具，注塑和吸塑成型等。公司拥有强大的设计和研发能力，快速响应客户需求，提供客户化产品和解决方案。伍兹积极参与现代化和自动化物流仓储系统的设计和建设，在为此系统专业化设计的高精度塑料物料周转箱、塑料托盘，吸塑零部件盘、塑料再循环运输系统方面处于全球＊＊地位。伍兹物料周转用品（苏州）有限公司是一个塑料周转用品的研发、制造和销售的全球运营专家。这些塑料周转包装产品系统可用于运输、仓储和内部物流。伍兹同时也是技术零部件研发和制造的专家。一汽物流有限公司（以下简称“一汽物流”）始于1952年，前身是“第一汽车制造厂”筹备组运输科。公司本部位于吉林省长春市汽车经济技术开发区富民大路7756号，有体系内员工15000多人，设立 技术部、运营部（安全部）、战略发展部、人力资源部、财务控制部、采购部、合规部、综合管理部、党群工作部、纪检监察部等10个职能部。公司以长春为中心，下设天津、青岛、成都及佛山四大物流基地辐射全国，多个分拨中心为节点构建“三纵三横”物流网络；拥有两个主体业务板块，整车物流事业部和零部件物流事业部，具有公路、铁路、水运、空运等运输模式；分别在天津、青岛、成都、佛山、大连设有5个外埠全资子公司；在长春、大连、上海有3个参股公司；在河北、北京、山东等地设有9个整车分拨中心；在吉林、北京、济南等地设有11个零备件办事处。2019第四届中国汽车智能生产--精益物流协同配合发展论坛11月7日AM 版块一 数字化物流 8:40 开幕致辞 江淮汽车 技术中心领导 9:00 科技创新赋能数字化工厂建设。 江淮汽车 总监 9:25 科技创新--智慧工厂 第一汽车集团 部长 9:50 汽车生产物流：信息化、智能化。 华清科盛 张经理 10:15 茶歇+参观展位 10:35 信息化赋能智能制造，敏捷成就智慧企业 斑马 方案经理 11:00 精益物流在降本增效，构建数字化的供应链：物料/订单可视、透明 北汽新能源 部长 11:25 工业4.0实践与落地：大数据和互联网+ 吉利控股 总监 11:50 自助午餐 11月7日PM 版块二 精益物流 14:00 聚力物流--共赢未来 江汽物流 总经理 14:25 精益包装解决方案在生产物流中的应用。 伍兹物料 总经理 14:50 创新的聚集智慧， 智能协同物流 华晨宝马 规划经理 15:15 货安达智能循环包装汽车物流供应链创新应用 中包物联网 总经理 15:40 茶歇+参观展位 16:00 智能驭动**，福建奔驰精益物流管理 福建奔驰 经理 16:25 AGV物流小车在汽车精益生产中的应用。 16:50 汽车零部件供应链与精益生产的实施导向。 法雷奥 供应链及生产总监 17:15 数字驱动，打造零部件智慧物流。 万力轮胎 制造部长 17:40 圆桌互动 安吉物流，一汽大众，广汽丰田，广州本田，一汽丰田，北汽新能源，北京奔驰，宝沃汽车，长城汽车，长安汽车等等 18:50 欢迎晚宴 11月8日AM 版块三 生产&物流协同发展 9:00 打造精品运输车辆，实施物流降本增效 江淮汽车 **经理 9:30 WMSTMSOMS实现汽车物流全流程信息化管理 一汽物流 主任 10:00 降本增效,汽车物流多式联运的思考 上汽通用 主任 10:30 茶歇+参观展位 10:50 智慧协同--保障供应物流安全、降低供应物流成本、提升汽车车物流管理水平。 合众新能源 总监 11:20 汽车物流，逆向物流的思考 东风汽车 信息化首先官 11:50 自助午餐 以上课题及发言位置会有所调整，请以*终议程为准 11月8日PM 版块四 参观交流 14:00 会议酒店集合出发 16:00 返回酒店 2019第四届中国汽车智能生产&精益物流协同配合发展论坛会议时间及相关费用1，汽车厂免费参加。2，信息化、装备、物流及第三方服务企业 参与收费（3200/人）11月7日：“全天会议 ，11月8日 上午会议11月8日：下午参观报名咨询：徐连杰电话：021-60531083  手机13601828366(微信同手机号码）邮箱：jason.xu@huiwenscm.com主办单位：上海徽文供应链管理有限公司

中国俗语说“百闻不如一见”，但丰田的哲学是 “百见不如一行”对丰田来说，这几个字意义重大，因为这是丰田管理的*重要的原则之一，这个原则的含义是，解决问题的方法是要亲自看到实际情况，掌握一手信息。用丰田汽车公司的创始人丰田喜一郎的话来说，就是：“绝不要相信一个不洗手就去吃饭的工程师。”对现地现物*好的解释，是丰田的一个小故事，这个小故事的名字叫：“在车间走直道的家伙干不成事”，或者说，“绝不要提拔一个在车间走直道的人。”这句话是大野耐一说的。当时，他在管理质量的时候，就亲自到车间去观察生产过程，并与第一线的工人建立起亲密的沟通关系。比如，当你在车间走过时，员工们碰到你的时候，会不会说，“请你过来一下？”过来干什么？讨论问题呀。如果你是个官僚，员工就会躲着你。所以，优秀的领导一定是那些现地现物的领导，走到哪里，都会有问题来找你，在车间中肯定走不成直道，这样的人才可靠。因此，现地现物在丰田，讲的是一种解决问题的方法。丰田要求所有的车间管理人员要做员工解决问题的伙伴，要让员工乐于找你一起讨论问题。做过丰田总裁的张富士夫也这样说过，他说：无论在哪一个层面，领导都应当做一个现场主义者。当他被派到美国负责肯塔基州乔治敦工厂时，他告诉身边的管理人员，了解工厂实行丰田生产方式时的状况的**方法，就是亲自到现场查看：他们是否遵循标准工作程序？是不是遵循平稳的流程和准时生产？零件是否在尚未需要之前就已经送到了？　　所有这些问题，都不可能在办公室得到答案，都必须亲自观察材料送至生产线的流程，必须亲自查看联机操作员是否使用安灯请求支持，并在必要时暂停生产线，如此等等，都是“现地现物”所包含的应有含义。中国俗语说“百闻不如一见”，但丰田的哲学是 “百见不如一行”。在丰田公司，不论是在制造、产品发展、销售、配送或公关部门，当我们问到丰田模式和其他管理方法有何不同的时候，*常听到的一个词就是“现地现物”。除非你亲自实地查看，否则任何企业问题的任何部分，你都无法确实了解，丰田公司不容许任何“理所当然”的想法，也不容许只凭借他人提出的报告。这种逻辑，甚至在丰田的危机中体现得更明显，08年底的全球金融风暴之下，丰田公司宣布，由丰田家族的丰田章男上台成为CEO，丰田章男是丰田汽车创始人丰田喜一郎的孙子。这次换帅，对于丰田来说，并不完全是因为业绩下降，因为同比欧美的几大汽车公司，丰田的表现并不算差，丰田章男的上台对于丰田来说，有着直接的战略意义，那就是丰田的股东认为，丰田这一次亏损，并不完全是因为经济形势下滑，而是因为丰田这几年的发展，偏离了“丰田之道”。偏离什么丰田之道？丰田章男对此说的非常明确，他告诫丰田管理层：“在过去3年中，丰田雇用了4万名员工，他们对于公司文化知之甚少。这个问题不会突然间暴露，但它类似一种代谢紊乱式的疾病，当你发现时就已经太晚了。”如何解决？丰田章男重申的就是丰田之道中的 “现地现物”、“客户第一”。他要求领导走出办公室，对存在的问题进行实地考察，并带领高管到销售现场，到生产现场，“寻找丰田浪费的证据，寻找为客户提供价值的阻碍点”，与经销商沟通，努力应对导致公司和一些美国经销商产生分歧的定价策略。丰田章男通过调查后警告管理层：经销商认为丰田汽车定价过于昂贵，而过去多少年来，丰田汽车一直以价格公道的形象闻名于世，而现在经销商与客户都在抱怨丰田自己在破坏这一形象。接下来，他把已离开丰田母公司数年的稻叶良睍、Masamoto Maekawa和Yasumori Ihara请入董事会，并新任命了5位董事会成员和18位新的管理人员。与此同时，大幅启动了对业务管理人员的调动，比如丰田中国本部部长、丰田本部中国室室长等都发生了改变。这些旧将的回归，合理的逻辑解释就是丰田章男希望通过这些熟知丰田文化的人，“现地现物”地把丰田文化带回来。

一汽-大众天津工厂于2018年8月份正式建成投产，是企业的第五大生产基地，具备年产30万台整车的生产能力，其中20万台/年的产能用于生产探岳车型。9月10日，网通社在探访探岳诞生地时与一汽-大众天津分公司总经理、党委书记王国富先生进行了沟通，据他表示：“探岳与Q3进行高度混线生产，不仅拓展了产品的价值空间，同时也加速了生产设备的智能化，以及提升了工厂整体的数字化、智能化和网络化水平。”一汽-大众天津工厂在去年下半年正式建成投产，总占地面积达6平方公里，目前该工厂拥有员工约为3500人，外部供应商达1500人以上。王国富先生介绍到：“一汽-大众天津工厂未来还将新增就业岗位2万个左右，将带动落户的零部件供应商总产值预计可达300亿元至400亿元。”虽然是一汽-大众*年轻的生产基地，天津工厂在硬件设施以及智能化设备上已处于行业＊＊水平。王国富先生向网通社介绍到：“一汽-大众天津工厂的整体自动化率高达79%，尤其是在**制造、柔性生产、生产效率、**度等方面已具备成熟条件。”探岳采用和Q3相同生产标准正是由于实现了高度自动化的生产标准，一汽-大众天津工厂将先进的生产工艺应用到探岳车型的生产制造中，才使得这款车型能够做到和奥迪Q3相当的品质水准。我们在实际参观过程中也发现，探岳和奥迪Q3大部分的生产流程都是在同一生产线上进行的。据悉，在探岳的生产过程中采用了和奥迪Q3同样的MIG焊接技术，这种焊接技术的强度是普通点焊3倍，从而大大提高了车身的刚性强度。此外，MIG焊在探岳车型上还使用了特殊技术，实现了670mm的焊缝长度，可以使车身密闭性得到很好的提升，从而对防水、隔绝噪音起到非常大的帮助。在涂装车间，我们目睹了一汽-大众天津工厂在生产探岳时的“黑科技”，据涂装工程师介绍，该工厂拥有国内自动化水平*高的涂装车间，车间整体自动化率达到了75%。其中，*引人注目的是FAD自动涂胶工序，一汽-大众称之为“在钢丝上的舞蹈”，这是因为FAD细密封机器人对精度的要求小于0.1mm，也就是一根头发丝粗细，国内目前只有豪华车品牌的少量车型达到此水准，由此可见探岳的精度之高。在总装车间，我们也同样感受到了一汽-大众天津工厂在生产探岳时对安全的严苛要求。比如，在组装探岳时，由于拧紧工艺对车辆的功能安全有着至关重要的作用，所以一汽-大众天津工厂将拧紧分为了A、B、C三个等级，每个等级的拧紧都有着十分严格的造作规范，重要拧紧点的拧紧结果需要保存10年以上，从而以备后续的数据追溯。未来还将生产探岳的更多衍生车型由于时间和其他因素的限制，我们并没有参观完探岳全部的生产流程，不过可以向大家分享的是，探岳的生产水准跟奥迪是相同的，也就是说达到了豪华车的生产水准，这也就是我们在任何一个车间都能看到探岳和Q3共同生产的画面。当然，在同一个生产线上看到只有探岳和Q3的画面可能不会维持太久，据一汽-大众天津分公司总经理、党委书记王国富先生介绍，接下来天津工厂还将投产探岳混合动力GTE和探岳COUPE两款衍生车型，这两款车型有望于在明年第二度推向市场。此外，未来一汽-大众天津工厂还有望投产探岳的纯电动版本，由于目前还在规划初期，并没有透露太多消息。

2019年6月27--28日，首届中国汽车零部件智慧仓储物流合作峰会由上海徽文供应链管理有限公司主办，在浙江桐乡威尼斯大酒店圆满举行。来自整车厂、零部件公司、仓储物流设备商、物流公司、信息化软件服务商等物流领域相关的企业齐聚，共同探讨智慧物流的技术应用。智能制造理念不断涌进，物联网、人工智能、大数据等技术飞速发展，在各行各业落地开花。汽车物流行业作为智能制造的前沿阵地，大多数汽车制造企业目前面临智能化转型变革，迫切需求**益的创新应用解决方案，同时更加追求自动化、柔性化的生产及管理方式。大会开幕由上海徽文供应链管理有限公司项目执行总监徐连杰主持。东风汽车集团副总工程师、中国汽车工程学会制造分会会长邹恒琪女士致开幕词并主持第一版块 浙江合众新能源汽车有限公司物流总监 钟华，详细介绍了合众汽车生产制造过程的信息输入，形成的数据处理分析，*后输出可执行的信息，并在结合对应处理的硬件设备的基础上，以**率，低成本展现智能化生产制造业物流信息处理平台架构。杭州海康机器人技术有限公司傅高翔销售总监，介绍海康机器人如何如何融入物流系统，并将整个工厂的各个加工工序有效衔接。智能物流系统能将工厂内的智能设备、信息控制系统有效串联。如何各种智能设备相互协同，提升作业无人化水平，打通企业生产过程中的信息流，精益管理模式华清科盛(北京)信息技术有限公司王凡CEO重点分享了轻量级物流自动化的创新理念，基于大数据智能的物联网AIOT方式，形成了“物流数据分析层——物流管理信息层——物流执行硬件层”的三大层面软硬件综合物流系统，专注于制造业、商业的厂内物流解决方案。重点分析汽车及汽配厂内不同场景的应用，帮助企业提效降本、精益化、实时化，适应日益增强的柔性化制造和物流的需求。第一汽车集团有限公司杨成延主任重点介绍了一汽红旗工厂在过去一年多的时间里，通过在总装车间的物料配送全线导入AGV，开发物流信息系统，应用物联网、仿真技术等方式，精心策划，密切合作，升级原有的物流体系，提升物流作业效率，降低物流运营成本，提高作业的可视化水平。峰会现场，联友科技龚磊以“采销预测与零部件仓储结合方案”为题进行主题演讲。龚磊在演讲中针对零部件仓储遇到的存储空间、订单发货效率等问题，从预测系统和仓库系统的角度，介绍了联友IWMS在零部件仓储领域的探索和创新。江淮汽车股份有限公司杨康和经理主要介绍了江淮汽车发展过程中，针对物流技术开展的多层次研究，具体可分为物流自动化研究及应用，物流信息化研究及应用，物流智能化系统研究及应用以及未来物流发展的展望和规划。易迁易CEO高小伟表达了对于物流容器如何才能数字化、如何才能管好，提出了不同维度的解读: “作为企业的生产管理者，怎么从思维和组织上进行数字化升级和数字化管理，我们就需要考虑更多的数字化维度，需要以数字化思维去思考如何实现万物数字化”。会议期间，邹恒琪副总工程师，侯若明主任我司相关同事的陪同下参观，各赞助商展台。下午版块由一汽集团发展制作部侯若明主任主持仓储物流—智能化”板块就将具体探讨汽车制造厂内物流智慧升级之路，深度解读AIoT（物联网+大数据）技术如何赋能汽车整车厂及汽配生产过程的厂内物流场景；如何运用大数据分析监控运行数据，并双向优化业务流程。帮助企业快速掌握业务痛点，满足精益化柔性化生产需求，实现降本增效。TBL华清科盛技术总监周渊及项目经理杨宇带来华清科盛重点AIoT产品功能现场演示SAP大中华区商业分析业务发展总监 杜一帆，介绍了SAP云平台的创新应用，利用SAP云平台的IoT，机器学习，区块链等能力，打造了很多创新应用，比如对话机器人，智能机器人，为生产制造型企业带来预测性维护服务以及智能资产网络，提升资产全寿命周期的维修效率。合肥万力轮胎有限公司智能制造部长刘世显分享了，TBL技术在万里轮胎厂内实现生产全流程跟踪追溯，异常情况报警杜绝生产停线损失，这一仓储物流智能化改造为万里轮胎创造价值.合众汽车物流中心总监钟华先生结合实际应用分享了《工业IoT应用案例分享》吉利控股集团制造工程中心总监张喆，以降本增效为核心理念，新扩展的业务涵盖数字化仿真平台、物流模拟仿真、3D实景复制技术、工业工程，进行了数字化分享。北京创时能科技发展有限公司咨询部工程师张媛，介绍了物流系统模拟仿真的重要性，以其灵活、易用、扩展性强的特点使它在汽车行业得到了广泛运用。但日益增长的仿真需求，仿真人才和团队的匮乏，给传统的仿真建模方式带来了**的挑战。东风日产乘用车公司黄伟杰先生介绍了东风日产乘用车公司的售后服务备件整体供应链运作管理的工作，包括从供应商端开始一直到*终用户整个的需求预测、供应计划、到货管理、在库管理、物流运输、备件品质及包装设定等管理工作。以及如何在Q/C/T三个方面提升备件供应链的能力，在确保产品品质的前提下，在*短时间内用*优成本将产品送到客户手里，成为东风日产进一步提升售后服务水平必须解决的问题。一汽物流有限公司**主任位鹏重点介绍一汽物流技术发展趋势——物流行业正在发生深刻变化，客户需求、企业转型和社会发展的趋势均要求供应链效率的提升，而技术本身的发展则让为变革奠定了基础。圆桌互动环节：主持人：一汽集团 侯若明圆桌互动嘉宾：从左至右唯智信息 邹晖 女士一汽大众 郑晓科先生伍兹物料周转箱 邵瑞先生东风日产 黄伟杰 先生一汽物流 高跃峰 先生华晨宝马 朱月娟女士能运物流 陈佳伟先生一汽集团侯若明主任亲自向 唯智信息副总裁邹晖女士提问：如何通过信息化手段，为汽车行业客户降本增效。6月28上午版块由上海交大陈峰教授主持：一汽-大众汽车有限公司 天津生产部—物流技术组（组长）郑晓科介绍了立体化仓库如何协助汽车自动化生产。上海交通大学教授陈峰，分享了聚焦汽车零部件物流“快”的特点，全面重新审视汽车零部件物流“快”的含义，系统分析影响“快”的主要瓶颈，深入探讨实现“快”的主要技术方法。减少人员走动距离，实现零件的自动化归位、拣选管理，由“人找货”到“货找人”进行转变，福建奔驰汽车有限公司物流部负责人张雪华先生，简单明了的介绍了。福建奔驰物流供应链管理。使用的一些现有的工具，分析物流过程的各种浪费，并且加以解决，进一步提升物流效率。透明、**，消除浪费；智能、柔性，并特别指出创造价值是福建奔驰物流一直以来的工作方向。6月28日下午，部分参会嘉宾，在浙江合众新能源汽车有限公司物流总监钟华的带领下一起参观了，合众新能源制造车间，并合影留念。演讲嘉宾:PPT下载地址：链接：https://pan.baidu.com/s/1o5JgPM2X09FSjwCG6lBsEg提取码：2nlb现场照片下载地址：链接：https://pan.baidu.com/s/1LblyC5r5Nw-vAN18QMbNaw提取码：0pjx

本次大会的成功举办，是蓝西六年来持续不断的努力和积累的体现。回溯时光，这六年里，我们始终砥砺前行，初心不泯，见证着化工行业的稳步发展，也作为建设者深深参与其中。本着合作共赢的理念，本届论坛旨在为企业与政府间的交流搭建良好平台，同时促进国内外的政策对标，提出化工行业发展的更高理想与追求。而作为始终奋斗在化工行业一线的第三方观察者蓝西，既是召集人，也是学习者，更是深度参与者。六年风雨路，一朝锋芒展，蓝西深耕化工行业，始终执着于化工行业安全发展的主题，坚守可持续发展的理念，用同样的价值观与社会责任约束自己，共建健康、安全、环保的危化品供应链共赢生态圈。